Tuesday, April 10, 2012

software de produccion automotriz


HMI: Sistemas de manejo y visualización para la producción automotriz

SIMATIC HMI para la automotriz











Nuestra gama de sistemas de manejo y visualización para la producción automotriz constituye la interfaz entre hombre y máquina, la "Human Machine Interface" (HMI). SIMATIC HMI une el mundo de la automatización con las necesidades individuales del usuario. Manejar y visualizar significa dominar el proceso, mantener en perfecto funcionamiento máquinas e instalaciones; significa más disponibilidad y productividad.
Con SIMATIC HMI, Siemens ofrece una gama completa de productos y sistemas innovadores y rentables que cubre las más variadas tareas de manejo y visualización en la producción automotriz: De paneles y software de visualización para HMI a pie de máquina hasta el sistema SCADA que cubre los requisitos más diversos de supervisión de procesos.
Para los requisitos específicos de la producción automotriz ofrecemos productos adaptados a la perfección, como paneles especialmente robustos con protección IP65 para el montaje directo en la máquina. En cualquier área de la producción automotriz en la que sea necesaria la mayor flexibilidad, le asistimos con sistemas HMI que utilizan comunicación inalámbrica para el intercambio de datos entre el equipo HMI y el PLC.
Foco en la fábrica de carrocerías
En la fábrica de carrocerías lo prioritario es obtener un sistema HMI de costo lo más favorable posible. La amplia gama SIMATIC HMI para la producción automotriz ayuda a satisfacer este requisito con un óptimo sistema de visualización y un pequeño número de paneles HMI.
Otro requisito para la la fábrica de carrocerías es un sistema HMI flexible y fácil de usar para celdas de robot. Nuestros paneles HMI móviles con comunicación inalámbrica ahorran costos de hardware y 
cableado.





Daimler Selecciona el Software CAD de Siemens como su Nueva Plataforma para Desarrollo de Autos y Camiones en Todo el Mundo


Daimler AG seleccionó el software CAD de Siemens como su estándar a nivel mundial de desarrollo de vehículos. Comenzando el verano del 2012, Daimler integrará el trabajo de más de 20 centros de desarrollo y de sus proveedores más importantes en una sola plataforma de desarrollo de producto. Ambas compañías han acordado no especificar el valor del contrato.
Con la decisión por el software CAD NX de Siemens, Daimler completa su actual implementación de Teamcenter, el soporte de la compañía para la administración de datos del producto. Basado en esta combinación, el fabricante automotriz establecerá la colaboración digital desde el diseño inicial del concepto, pasando por la simulación durante el diseño, hasta la prueba del concepto de soluciones de diseño. La consolidación de información digital del producto en una sola fuente de datos a nivel mundial facilitará el desarrollo de nuevos vehículos. La introducción de procesos paralelos en el desarrollo, diseño, planeación de producción y producción optimizará aún más la cadena de valor completa.

Grupo Chrysler LLC Elige a Siemens PLM Software como su Plataforma de Desarrollo y Diseño de Producto

Grupo Chrysler LLC, que produce los vehículos y productos Chrysler, Dodge, Jeep®, Camiones Ram y Mopar®, empezó a utilizar el software Teamcenter, la solución de administración digital del ciclo de vida de Siemens PLM Software, en el 2008 como su sistema PDM en toda la compañía. Teamcenter ofrece una sola fuente de conocimiento del producto a lo largo de toda la compañía, y está disponible en cualquier tiempo y en cualquier lugar durante el proceso de desarrollo de productos. Grupo Chrysler ahora añade el software NX, la solución digital de desarrollo de producto de Siemens PLM Software, para ganar eficiencia en ingeniería y diseño y para ayudar a crear una plataforma común de desarrollo de productos.

La Tecnología de Siemens PLM Software Utilizada para el Desarrollo Colaborativo de los Vehículos Ford Premiados

El Ford Fusion™ Hybrid y Ford Transit Connect™ fueron nombrados como el Auto Norteamericano del Año y Camión Norteamericano del Año 2010, respectivamente. Por otro lado, toda la línea de Ford Fusion ganaron el aclamado Premio Auto del Año 2010 MOTOR TREND®.
Como proveedor líder de software y servicios PLM para la industria automotriz y de transporte, Siemens PLM Software es un socio de misión crítica para Ford Motor Company, ofreciendo soluciones PLM que permiten llevar a cabo iniciativas de mejora de procesos de negocios clave. Ford utiliza la tecnología de Siemens PLM Software para el desarrollo de productos, administración de datos de producto y manufactura digital.

Siemens PLM Software Redefine La Productividad CAD/CAM/CAE y El Soporte a las Decisiones Sobre Desarrollo Digital de Producto con el Software NX 7

Presentado durante la Exposición Mundial Shanghai China 2010 (Expo 2010), las últimas mejoras a NX 7 incluyen nueva funcionalidad significativa en todos los aspectos del software. Adicionalmente, NX, junto con el software Teamcenter®, el sistema digital de administración del ciclo de vida de Siemens PLM Software, son los primeros productos en soportar el nuevo esquema PLM de Alta Definición (HD-PLM).

Respuesta de los Analistas de la Industria sobre la decisión de Daimler

““La reciente decisión de Daimler para hacer un cambio empresarial amplio en su sistema estándar de diseño y desarrollo de producto refleja un cambio en general en la actitud y perspectiva respecto a la legalidad de los sistemas PLM de los grandes manufactureros. Las Compañías están comenzando a revisar su inversión general y el costo total de propiedad (TCO) de sus sistemas de diseño, y ahora considerar la posibilidad de sistemas alternativos de diseño a nivel empresarial.”
Dick Slansky
Analista Senior
ARC Advisory Group

Monday, April 9, 2012

avances tecnologicos en la industria automotriz

Industria automovilística


LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ JUNTO CON LA INDUSTRIA AUXILIAR ESTA DESARROLLANDO LOS DISEÑOS DE AUTOMOVILES QUE HOY CONOCEMOS O QUE PRONTO CONOCEREMOS EN LAS SALAS DE EXIBICION. EN LA ACTUALIDAD LOS AUTOMOVILES NO SE DISEÑAN TOTALMENTE EN LAS INSTALACIONES DE LAS GRANDES EMPRESAS COMO EN LOS TIEMPOS PASADOS, SINO QUE UNA GRAN CANTIDAD DE EMPRESAS AUXILIARES PARTICIPAN CREANDO PROPUESTAS PARA SER APROBADAS EN LAS ARMADORAS. EL DISEÑO SE HA VUELTO TAN COMPLEJO QUE LAS ARMADORAS NO CUENTAN CON LOS RECURSOS DE TIEMPO E INSTALACIONES NECESARIOS PARA TERMINAR UN PROYECTO DENTRO DEL TIEMPO REQUERIDO. ESTO QUIERE DECIR TAMBIEN QUE EL DISEÑO AUTOMOTRIZ SE ENCUENTRA EN AMBOS LADOS DE LA INDUSTRIA Y TAMPOCO ESTA LIMITADO A LA CREACION DE FORMAS Y ESTRUCTURAS QUE FORMARAN PARTE DE UN VEHICULO, SINO QUE TAMBIEN SE DEDICA A CREAR PROCESOS DE MANUFACTURA Y MAQUINARIA QUE PUEDA FACILITAR LAS COSAS PARA EL DISEÑADOR DE AUTOMOVILES* . CUANDO ESTEN DENTRO DE UNA PLANTA DE ENSAMBLE SOLO MIREN A SU ALREDEDOR PARA DARSE CUENTA DE LA MAGNITUD DE LA INVERSION DE DISEÑO E INGENIERIA CONTENIDA EN TODOS LOS EQUIPOS QUE TIENEN ANTE SUS OJOS* AQUEL QUE VERDADERAMENTE AME LA INGENIERIA, PODRA DELEITARSE VIENDO LAS MARAVILLAS QUE CONTIENE UNA PLANTA DE PINTURA AUTOMOTRIZ Y COMO ESTE EJEMPLO HAY MUCHOS DENTRO DE LAS ARMADORAS.*
AHORA BIEN, EL DISEÑO AUTOMOTRIZ ESTA SIENDO INFLUENCIADO POR TRES DIFERENTES CAUSAS PRINCIPALES:


  • LA SEGURIDAD 







  • PROTECCION DEL AMBIENTE




  • ECONOMIA DE COMBUSTIBLE





ESTAS INFLUENCIAS SE AMALGAMAN CORRIENTE ABAJO PARA DAR PASO A LOS DISEÑOS MAS SORPRENDENTES QUE HACE UNOS DIEZ AÑOS NOS HUBIERAMOS NEGADO A ACEPTAR COMO POSIBLES.
POR EJEMPLO, HACE ALGUNOS AÑOS, TENIAMOS MOTORES V8 DE PRODUCCION NORMAL QUE APENAS NOS DABAN UNA POTENCIA DE 160 A 190 CABALLOS DE FUERZA A UN COSTO DE COMBUSTIBLE ELEVADO Y SE LES PODIA SACAR MAS POTENCIA POR MEDIO DE ACCESORIOS COMO SUPERCARGADORES, CARBURADORES DE ALTO FLUJO, ENCENDIDO ELECTRONICO, ARBOLES DE LEVAS CON MEJOR TRASLAPE, ETC. HOY ESTO ES POSIBLE CON SIMPLES MOTORES V6 SIN AYUDA DE SUPERCARGADORES Y HASTA ES POSIBLE LOGRARLO CON MOTORES DE 4 CILINDROS; YA NO NOS SORPRENDE VER MOTORES PEQUEÑOS CON ALTO RENDIMIENTO DE POTENCIA. Y COMO EJEMPLO, SOLO MENCIONARE QUE HAY UN MOTOR TOYOTA DE 4 CILINDROS, NORMALMENTE ASPIRADO Y 2.0L DE DESPLAZAMIENTO QUE TIENE UNA POTENCIA DE 206 CABALLOS DE FUERZA.
PARA QUE LOS MOTORES SEAN AMIGABLES CON EL MEDIO AMBIENTE, LA INDUSTRIA ESTA DISEÑANDO MOTORES PARA:
  • BAJO CONSUMO DE COMBUSTIBLE

  • COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS (GAS NATURAL, GAS LP, COMBINACIONES DE GASOLINA CON METHANOL O METHANOL PURO)

  • CAMARAS DE COMBUSTION QUE PERMITEN EFICIENTIZAR EL QUEMADO DEL COMBUSTIBLE

  • ARBOLES DE LEVAS DE DISEÑO NOVEDOSO QUE PERMITEN QUE ALGUNA PARTE DEL CICLO DE COMBUSTION DURE MAS O MENOS TIEMPO DE ACUERDO A LOS REQUERIMIENTOS DEL FLUJO DE GAS Y DEMANDA DE POTENCIA

  • SISTEMAS DE ENCENDIDO CONTROLADOS CADA VEZ MAS POR LA COMPUTADORA QUE GOBIERNA EL MOTOR.


ESTOS CAMBIOS A LOS MOTORES IMPLICAN VERDADERAS COMPETENCIAS DE LA INDUSTRIA AUXILIAR PARA DISEÑAR OTROS COMPONENTES COMO BUJIAS, JUNTAS DE CABEZAS, INYECTORES, SENSORES, ACTUADORES, CONTROLADORES Y SUPERCONDUCTORES; SIN DEJAR DE MENCIONAR EL DESARROLLO DE NUEVOS MATERIALES REQUERIDOS PARA SOPORTAR LOS REQUERIMIENTOS DE LAS CABEZAS, LAS VALVULAS, LOS PISTONES Y ANILLOS. TODO ESTO NOS LLEVA A LA OBTENCION DE MOTORES MAS PODEROSOS CON UNA RELACION PESO POTENCIA MAS GRANDE Y EFICIENTE.
POR OTRO LADO, SIEMPRE SE ESTA MEJORANDO EL DISEÑO DE LAS CARROCERIAS DESDE EL PUNTO DE VISTA AERODINAMICO PARA LOGRAR UNA MENOR RESISTENCIA AL AIRE, RESTARLES PESO A LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES Y MEJORAR LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD DEL INTERIOR DE LOS VEHICULOS.
SE TRABAJA ARDUAMENTE EN EL DESARROLLO DE TECNOLOGIAS DE MEJORES MATERIALES PARA OBTENER MENOR PESO, SEGURIDAD Y FACILIDADES PARA EL ENSAMBLE DE LOS MISMOS AUTOS EN LAS LINEAS DE MONTAJE. NO PODEMOS OMITIR LOS ESFUERZOS PARA DESARROLLAR MEJORES TECNOLOGIAS PARA LA FABRICACION DE PARTES ESTRUCTURALES A UN MENOR COSTO Y SOBRE TODO QUE NOS PROPORCIONEN UN MEJOR DESEMPEÑO EN CUANTO A LA SEGURIDAD DE LOS OCUPANTES. COMO EJEMPLO, ALGUNAS DE ESTAS MUCHAS TECNOLOGIAS PODRIAN SER EL PROCESO DE HIDROFORMADO Y LA ROBOTICA QUE NOS PERMITEN PRODUCIR COMPONENTES MAS RESISTENTES CON MENOR PESO Y MASA DE MATERIAL. EL PROCESO DE HIDROFORMADO REQUIERE UN GRAN CONOCIMIENTO DEL COMPORTAMIENTO DE LOS MATERIALES AL SER SOMETIDOS A CARGAS Y PRESIONES CONSIDERABLES. IMAGINEMOS EL DISEÑO DE TAN SOFISTICADA MAQUINARIA PARA CUMPLIR CON LAS EXIGENCIAS DE ESTE PROCESO. LA ROBOTICA, HA PERMITIDO A LA INDUSTRIA PRODUCIR AUTOS MAS CONFIABLES CON SOLDADURAS DE ALTA CALIDAD QUE GARANTIZAN LA INTEGRIDAD ESTRUCTURAL DE LOS VEHICULOS; SIN DEJAR DE MENCIONAR QUE LA REDUCCION DE OPERARIOS HA SIDO UN BONO PARA LAS FABRICAS.
AL MISMO TIEMPO, SE TRABAJA A MARCHAS FORZADAS PARA DESARROLLAR OTRAS FUENTES DE ENERGIA COMO SERIAN:
  • ENERGIA ELECTRICA


  • ENERGIA SOLAR




  • CELDAS DE COMBUSTIBLE



  • AUTOMOVILES HIBRIDOS Y DE AIRE COMPRIMIDO






CADA UNA DE LAS EMPRESAS AUTOMOTRICES TIENE UNO O MAS DESARROLLOS DE VEHICULOS ELECTRICOS QUE DEPENDIENDO DE LA APLICACIÓN (PASAJEROS, CARGA, UTILITARIOS, ETC), ESTAN SIENDO PRESENTADOS AL PUBLICO CADA VEZ MAS SEGUIDO, SOBRE TODO A LA POBLACION DE CALIFORNIA QUE ES EL ESTADO MAS EXIGENTE DESDE EL PUNTO DE VISTA DE PROTECCION AL AMBIENTE. LA TECNOLOGIA DE LOS VEHICULOS ELECTRICOS REQUIERE TODAVIA UNA GRAN INVERSION DE DISEÑO Y DESARROLLO COMO LO PUEDEN SER LAS BATERIAS, MOTORES Y CONTROLES.
EJEMPLOS :
EV1 DE G.M.; ECOSTAR DE FORD, EL PAL DE HONDA, EL SMART DE MERCEDES
ASI MISMO, EXISTEN GRANDES AVANCES EN LOS DESARROLLOS DE TECNOLOGIAS COMO LA DE LAS CELDAS DE COMBUSTIBLE, PARA LO CUAL CADA EMPRESA TIENE SU VERSION CON MAYORES O MENORES VENTAJAS ENTRE ELLAS. AQUÍ TAMBIEN EXISTE UNA CANTIDAD ILIMITADA DE POSIBILIDADES PARA QUIEN DESEE INCURSIONAR POR LOS MONITORES DE DISEÑO DE LAS COMPAÑIAS AUTOMOTRICES.
EJEMPLOS DE ESTOS DESARROLLOS SON:
EL P2000 DE FORD, LA MINIVAN ZAFIRA DE OPEL, EL XXXXXXX DE DAIMLER CHRYSLER, EL AUTOBUS URBANO DE BALLARD
UN CAMPO NO EXPLORADO ES EL DE CREAR LA INFRAESTRUCTURA REQUERIDA PARA QUE ESTOS PORTENTOS TECNOLOGICOS CIRCULEN POR LAS CIUDADES. NO HAY CIUDADES NI CASAS PREPARADAS CON ESTACIONES DE CARGA DE BATERIAS PARA LOS ELECTRICOS, NI CON ESTACIONES DE ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL, GAS LP, METHANOL, ETC.. SE REQUIERE UNA GRAN INVERSION ECONOMICA Y TECNOLOGICA PARA QUE ESTO SUCEDA.
LOS VEHICULOS ACTUALES DEMANDAN UNA GRAN INVERSION DE DISEÑO EN TODAS LAS AREAS, COMO EJEMPLO PODEMOS CITAR EL CAMPO DE LAS MAQUINAS HERRAMIENTAS, PROCESOS DE MANUFACTURA AUTOMATIZADOS QUE SON MAS RAPIDOS Y EFECTIVOS. TAMBIEN PODEMOS CITAR EL DESARROLLO DE PARTES COMO LAS LLANTAS, CRISTALES, PINTURAS, SELLADORES, RECUBRIMIENTOS, TEXTILES, PLASTICOS, HULES, ETC. OTRO CAMPO SIN FIN PUEDE SER EL DE LA ELECTRONICA QUE CADA VEZ INVADE MAS LOS COMPARTIMIENTOS DE LOS AUTOS; IMAGINEMOS LOS DESARROLLOS REQUERIDOS PARA CREAR LOS CONTROLES DE LOS FRENOS ABS QUE CADA VEZ COMPLICAN MAS SU CAMPO DE ACCION, POR EJEMPLO, CONTROLAN EN PRIMERA INSTANCIA EL FRENADO, PERO TAMBIEN CONTROLAN LA TRACCION Y SE ESTAN USANDO PARA CONTROLAR LOS MOVIMIENTOS DEL VEHICULO EN TODOS LOS EJES (LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y VERTICAL); ES DECIR ADMINISTRAN LA ESTABILIDAD DEL VEHICULO. IMAGINEMOS LO QUE TIENE QUE HACER UN PROCESADOR QUE CONTROLA TODO ESTO: CUANDO ESTA TRATANDO DE REGULAR LA PRESION DEL FLUIDO A LOS FRENOS TRASEROS, OTRO SENSOR LE INDICA QUE LA DIRECCION ESTA GIRANDO O QUE EL AUTO SE INCLINA HACIA UN LADO O QUE UNA RUEDA DELANTERA HA CAMBIADO SU VELOCIDAD. ESTO LE COMPLICA LA EXISTENCIA AL PROCESADOR QUE A MENUDO SE TIENE QUE AUXILIAR DE OTROS PROCESADORES SECUNDARIOS.
ASI MISMO, LOS FRENOS SERAN ALGUN DIA CONTROLADOS TOTALMENTE POR EL PROCESADOR Y SERAN ACTUADOS POR ENERGIA ELECTRICA QUE SUBSTITUIRA A LA ENERGIA DE LOS FLUIDOS. ESTO TODAVIA SE MANTENDRA A NIVEL PROTOTIPOS HASTA QUE LA PRODUCCION DE ENERGIA PUEDA SER AUMENTADA CONSIDERABLEMENTE YA QUE EL MONTO DE ENERGIA REQUERIDO PARA CONTRARRESTAR EL PAR DE FRENADO DE LAS RUEDAS DELANTERAS ES DE ALREDEDOR DE 1000 WATS Y PARA EL EJE TRASERO ES DE 100 WATS APROXIMADAMENTE. AQUÍ VOLTEAMOS OTRA VEZ LA CARA HACIA EL DESARROLLO DE MEJORES COMPONENTES ELECTRICOS. DESAFORTUNADA O AFORTUNADAMENTE, LA ELECTRONICA ESTA DANDO PASO A UNA GENERACION DE AUTOS QUE A MI MODO PERSONAL DE VER LAS COSAS SERA UNA GENERACION DE AUTOS ABURRIDOS; PUES YA EXISTEN VEHICULOS EN LOS QUE LA COMPUTADORA DE A BORDO CONTROLA TODAS ACCIONES DEL AUTOMOVIL GUIANDOSE POR SEÑALES DE ALGUN SATELITE Y/O DE MARCAS MAGNETICAS DEL CAMINO. ESTOS TENDRAN LA VENTAJA DE QUE NOS AVISARAN DE LA PRESENCIA DE OBSTACULOS Y TOMARAN ACCIONES CORRECTIVAS EN NUESTRO LUGAR, EVITANDO ACCIDENTES POTENCIALES. ESTOS AUTOS INHIBIRAN EL DESEO DE MANEJAR UN BUEN DEPORTIVO CON MOTOR PODEROSO.
TODOS LOS DESARROLLOS DE INGENIERIA REQUIEREN UNA GRAN INVERSION EN INVESTIGACION Y PRUEBAS, LAS CUALES NO SE LOGRAN DE LA NOCHE A LA MAÑANA, IMAGINEMOS LOS EQUIPOS QUE SE TIENEN QUE DISEÑAR AL MISMO TIEMPO PARA CORRER LAS PRUEBAS QUE GARANTIZARAN LA INTEGRIDAD DE LOS COMPONENTES. EL DISEÑO DE EQUIPOS SE HA HECHO A MARCHAS FORZADAS Y SU ÉXITO NO HA SIDO FACIL. EN ESTE ASPECTO DE CONSEGUIR ESTANDARES DE PRUEBAS Y COMPORTAMIENTO, LES PUEDO DECIR QUE SAE SERA SU MEJOR ALIADO EN ESTE TRABAJO.
VOLVIENDO AL PUNTO DE VISTA AMBIENTAL, LOS DISEÑADORES SE ESTAN PREOCUPANDO TAMBIEN POR AUMENTAR EL PORCENTAJE DE COMPONENTES QUE PUEDEN RECICLARSE EN UN AUTOMOVIL (VIDRIO, ACERO, ALUMINIO, PLASTICO, HULES, LUBRICANTES ETC,). ESTE ES UN ASPECTO QUE NO DEBE PERDERSE DE VISTA YA QUE INDEPENDIENTEMENTE DE QUE LA NORMA ISO-14000 ESTE DE MODA, LAS EMPRESAS CUYOS DISEÑADORES CUIDEN LA NATURALEZA SERAN MEJOR VISTAS POR EL PUBLICO Y ES CASI SEGURO QUE PREFIERAN LOS PRODUCTOS DE ESTAS COMPAÑIAS.
POR ULTIMO, ANALIZEMOS RAPIDO EL IMPACTO DE LA GLOBALIZACION EN EL DISEÑO. LA GLOBALIZACION DE LA INDUSTRIA ES UNA VENTAJA MUY GRANDE PARA LAS GRANDES CORPORACIONES QUE CADA VEZ CRECEN MAS; EL EFECTO NEGATIVO PARA NOSOTROS ES QUE ESTA PRACTICA RESTRINGE UN POCO LAS POSIBILIDADES PARA QUIEN DESEE INTERVENIR EN LOS DESARROLLOS YA QUE AL TENER UN DISEÑO UNICO PARA LA MAYOR PARTE DEL GLOBO, SE AHORRA UNA CANTIDAD CONSIDERABLE AL TENER AUTOMOVILES COMUNES EN LAS DIVERSAS REGIONES MUNDIALES, ES DECIR, SE REQUIERE UN GRUPO DE DISEÑADORES MUCHO MENOR AL QUE NORMALMENTE ESTAMOS ACOSTUMBRADOS A VER EN LAS SALAS DE DISEÑO AUTOMOTRICES. POR OTRO LADO, COMO YA SE HABIA MENCIONADO, EL DISEÑO DE AUTOMOVILES NO ESTA EN LA ACTUALIDAD SOLAMENTE EN LAS COMPAÑIAS ARMADORAS, AFORTUNADAMENTE TAMBIEN SE ENCUENTRA CADA VEZ MAS EN LA INDUSTRIA AUXILIAR. RECUERDEN QUE EL CAMPO DE LAINGENIERIA ES MUY VASTO Y LAS APLICACIONES PUEDEN ENCONTRARSE TAMBIEN EN LA INDUSTRIA DE LOS TRANSPORTES, MAQUINARIA DE CONSTRUCCION Y TAMBIEN AGRICOLA.














industria manufacturera

Manufacturera:

Proceso de fabricación de un producto que se realiza con las manos o con ayuda de máquinas, el coste de un producto depende de la materia prima, la manufactura, el almacenaje, la distribución, etc.




Industria automovilística

La industria automovilística se encarga del diseño, desarrollo, fabricación, ensamblaje, comercialización y venta de automoviles. Es una gran generadora de empleo ya que además de la mano de obra directa que requiere, genera toda una industria paralela de componentes, por lo que la mano de obra indirecta creada es sumamente grande también.



Avances tecnológicos: industria automotriz



RESUMEN:

El sector automotriz mundial se ha caracterizado por un constante proceso
de reestructuración, con lo que se ha convertido en una de las industrias
más dinámicas de la era moderna. Esta reestructuración debe analizarse
a partir de dos ámbitos distintos, el de la innovación tecnológica en los
procesos productivos y de organización laboral y el de la reconfiguración
del mercado. Este último se refiere a los cambios que se han dado en las
últimas décadas del siglo XX a partir de que las grandes armadoras líderes
en el mundo han perdido mercado, ante la fuerte competencia de las empresas japonesas.





El automóvil quizás el medio de transporte más utilizado hoy en día; gracias a Nicholas-Joseph Cugnot que en 1769 creo el primer automóvil propulsado a vapor; básicamente el auto era un triciclo por que utilizaba ruedas de madera, llantas de hierro y era muy pesado.


La realización de este auto fuese la que diera inicio a un gran medio de transporte que cambiaría el mundo; ya que después de él ocurrieron grandes mejoras y surgieron nuevos autos hasta llegar a los maravillosos automóviles que tenemos hoy día.




En aquellas épocas moverse a 10 o 20 Km./h era una gran innovación, pensar que hoy en día tenemos autos que corren hasta 370 Km/h y algunos de ellos pueden alcanzar esta velocidad en solo segundos, o en un cuarto de milla es sorprendente, además es increíble la evolución que presentan los automóviles en la actualidad.